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「圖文」華為雖然不造車,但它要改變未來的汽車

時間:2019-10-24 11:36來源: 作者: 點擊:
其中消費者業務針對廣大的普通消費者,另一方面,而是為車企提供智能網聯汽車解決方案,華為“不造車”的決定獲得了車企的歡迎,未來的汽車一定是智能網聯汽車,應用開發商等合

  [愛卡汽車 科技頻道 原創]

  在當前的汽車行業變革時期,華為被普遍認為是一個能夠改變產業格局的角色。所以在過去的一年里,華為在汽車領域的一舉一動都備受業界關注。華為會如何開展其汽車業務?對車企來說,華為是敵是友?華為將給汽車行業帶來怎樣的改變?

  隨著華為釋放出的信息越來越多,這些問題的答案漸漸清晰地展現在我們眼前。

  1、華為為何不造車?

  “不造車”是華為在官宣進入汽車領域之后說的最多的三個字。盡管華為反復重申不造車,但是實際上華為確實有過造車的想法。

  在謀劃進入汽車領域之初,華為消費者BG曾主張生產華為品牌的智能網聯汽車。華為有三大業務(Business Group,BG),分別是運營商業務、企業業務、消費者業務,其中消費者業務針對廣大的普通消費者,產品包括手機等等。消費者BG近幾年的表現非常強勢,不僅給華為帶來了巨額的營收,更大幅提升了華為的品牌影響力。消費者BG曾有過多次開拓新領域并且從無到有、從弱到強的經歷,所以我們不難理解他們選擇自己造車的豪情壯志和十足信心。

  不過,即使對華為來說,造車也絕非易事。一方面,華為在機械領域沒有積累,而且機械與華為所擅長的ICT技術并無直接關聯;另一方面,華為如果自己造車,就會與其它車企形成競爭關系,進而影響到業務的擴張。我們毫不懷疑華為能夠造出一臺好車,但是下這樣的重注對華為的發展是好是壞,那就很難說了。

  在2018年10月,華為最終決定不造車,而是為車企提供智能網聯汽車解決方案。經過多次修改和完善之后,華為的汽車業務戰略被確定為:華為不造車,聚焦ICT技術,成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商,幫助車企“造好”車,造“好車”。

  2、華為將如何改變汽車?

  華為“不造車”的決定獲得了車企的歡迎。汽車行業并不缺少制造商和品牌,但是缺少智能網聯汽車的技術和零部件供應商。華為將如何扮演這一角色并改變汽車?

  在華為看來,未來的汽車一定是智能網聯汽車,而智能網聯汽車就是ICT技術(Information and Communication Technology,信息與通信技術)與傳統機械的高度融合。ICT技術是華為最擅長的領域,也是傳統車企和供應商最為欠缺的地方。聚焦ICT技術、為車企提供基于ICT技術的增量部件,既有助于華為發揮自身的優勢,同時也滿足了汽車行業的需求。

  在傳統汽車向智能網聯汽車的轉型中,華為首先將幫助車企實現汽車架構上的改變。傳統汽車上采用總線加分散控制的E/E架構(電子電氣架構),一輛車上有數百個控制器。而智能網聯汽車將采用分布式以太網絡+三個域控制器的C/C架構(計算通信架構),實現軟件定義汽車,持續為消費者提升體驗。這種新的架構并非華為的一家之言,而是汽車行業的共識,只不過受限于技術實力進展緩慢,華為的加入將會加速這一轉變的過程。

  在新的架構中,三個域控制器分別是MDC智能駕駛平臺、CDC智能座艙平臺、VDC智能電動平臺。

  MDC智能駕駛平臺是未來智能網聯汽車的大腦,它將采用華為自研的昇騰AI芯片、智能駕駛操作系統與自動駕駛云服務。同時,華為還將開放MDC智能駕駛平臺的API,與廣大的部件提供商、集成商、應用開發商等合作伙伴,共同打造三個生態:傳感器生態、算法/應用/服務生態、執行部件與標準/行業組織生態。值得一提的是,作為傳感器生態的一部分,華為將會自研毫米波雷達和激光雷達,以提升性能并降低成本。

MDC智能駕駛平臺是智能網聯汽車的大腦。

  CDC智能座艙平臺是與用戶關聯最為緊密的部分。華為將充分發揮手機領域的優勢,讓智能座艙平臺和整個智能終端生態結合起來。CDC智能座艙平臺將采用車規級的麒麟芯片和鴻蒙操作系統,實現跨終端的全無感互聯,并借助手機豐富的APP來提升用車體驗。

華為CDC智能座艙平臺將采用車規級的麒麟芯片。

  VDC智能電動平臺與傳統汽車領域最接近,但它同樣是基于ICT技術的,其核心是VDC硬件平臺和整車控制系統。借助這一平臺,車企面向不同的用戶偏好,創造差異化用戶體驗。另外,華為在能源產業有50億美元的規模,可以充分利用能源產業的規模化、器件一致性,解決充電、電驅、電池管理的成本與性能問題。

華為曾展出過BMS電池管理系統等智能電動平臺產品。

  最后,回歸到華為最強的聯接技術上,華為將通過4G、5G、V2X的技術,把車與路連接起來,把車與車連接起來。同時通過云服務,實現對所有連接的車進行有效的管理,這樣就構建了把所有的車都連接起來的生態。

  借助于分布式以太網絡+三個域控制器的全新架構,以及領先的聯接技術,華為將為未來的智能網聯汽車提供包括智能網聯、智能駕、智能座艙、智能電動、云服務在內的5大解決方案。

  編輯點評:在今年的CES Asia亞洲消費電子展上,名不見經傳的新興車企合眾就曾展示過三大域控制器(動力、智能駕駛、智能座艙)產品。這說明汽車行業確實在朝著智能網聯的方向發展,其理念已經成為了行業的共識。但是受限于技術實力,其性能往往不盡如人意,發展速度也比較緩慢。華為的加入,能夠幫助車企把想做的事情付諸于現實,加速智能網聯汽車時代的到來。

(責任編輯:admin)

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