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「圖文」博世智能出行大會 自動代客泊車成亮點

時間:2019-10-24 10:38來源: 作者: 點擊:
在自家的相關技術上我們也體驗到其中一些技術,此時駕駛員僅需按動車內按鈕或打開手機APP,將泊車功能更多的交給車輛處理,此前博世也曾在室內停車場展示過,制動能力等具體情況做出

  在自家的相關技術上,博世有著很強的自信,我們也體驗到其中一些技術,接下來就來聊一聊真實的體驗感受。

  自動泊車:

模擬在戶外尋找停車位的場景,車主只需要將車輛駕駛至待停車位置,場地無需地面標線,待車載傳感器識別后會提示駕駛員,此時駕駛員僅需按動車內按鈕或打開手機APP,就可完成一鍵自動泊車。

駕駛員可以根據場景選擇在車外或是車內完成自動泊車。該功能與目前很多車輛搭載的遙控駕駛最大的不同就在于“自動”,無論在車內還是車外,駕駛員都不需要自己控制車輛。

自動泊車類似于自動代客泊車的延伸,更加適用于停車場基礎設備不完善的場景,將泊車功能更多的交給車輛處理。而自動代客泊車就更加輕松,此前博世也曾在室內停車場展示過,駕駛員只要在落客區下車,通過手機控制,車輛便能自己在車庫尋找空位并且完成泊車。

  開門報警:

開門報警功能在中國還是非常實用的,該功能可通過指示燈和蜂鳴器提醒車內人員,在開啟車門時注意車外的行人和非機動車,可以有效避免“鬼探頭”等現象的出現。

實際體驗中,工作人員騎行一輛電動兩輪車從靜止的車輛兩側駛過,在電動兩輪車位于車輛后方時,同向后視鏡位置就會有指示燈閃爍,提醒車內人員注意。如果此時處于車門開啟狀態,車輛還會伴隨蜂鳴音進行提醒。

  工作人員騎行速度并不慢,非常接近于現實生活的場景,但是車內系統也做出了及時響應。

  單攝像頭輔助駕駛:

這項功能其實比較常見,但其他廠商大多是通過攝像頭和雷達協同實現,而博世技術的優勢在于僅通過單攝像頭就能夠完成,盡管在光照條件不好的情況下可能會影響效果,但是能夠有效降低成本,并且對于復雜電磁環境也有不錯的抗干擾效果。

車輛通過攝像頭可以實現對于前方的行人及障礙物的識別,系統會根據車速、制動能力等具體情況做出分析,及時做出制動操作。

實際體驗中,車輛在接近40km/h的時速時,也可以成功剎停,避免對車外人員的碰撞傷害。

  線性轉向:

  線控轉向系統讓筆者印象深刻。該系統取消了傳統轉向系統的中間軸機械連接,整個結構由此分為方向盤執行機構和轉向齒條執行機構。也就是說,方向盤的力矩反饋、車主的駕駛手感等都是由軟件模擬而來,同時也可以通過軟件進行調節。

在體驗中,通過工程人員的調節,在一輛車內讓人開出不同的感覺,甚至在家用車上可以開出“大卡車”的感覺,這在一定程度上提升了駕駛的樂趣,同時也能夠為日后自動駕駛進一步升級做準備。

  編輯點評:在汽車行業轉型的大潮下,赫赫有名的博世做到了敢為人先,積極向IoT公司轉型。從博世推出的技術和服務不難看出他們對于智能出行的努力,不過行業的轉型發展僅靠一方努力還是不夠的,配套的基礎設施、法律法規等也要跟上,因此,關于智能出行,我們還有很長的路要走。

(責任編輯:admin)

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